不是陈尘看不起国产的技术，论油车时代的底盘调教，马自达还有德系车，是真有两把刷子。
再说了，底盘不做好的话，红星可没那个能力去修桥。
说起这个马自达，也是一个有趣的品牌，自从得到转子发动机技术后，就一直在研究，都搞了几十年了。
勒芒拉力赛转子发动机一战成名，然后就被禁用了，可马自达并没有放弃转子发动机的研究。
别家卖车就是为了企业壮大和钱，马自达是属于卖车挣点钱就投入到转子发动机上面去，然后把钱花没了，继续卖车，甚至把自己卖了也要研究转子。
属实是一根筋。
这两年运动型车，第三代马6销量还可以，这些马自达的工程师就又启动了转子的研究，估计用不了多久就会又没钱，红星可以拿一笔资金换一些底盘技术和设计师。
“陈总，我明白了。”
ps：个人喜好，我自己开的就是马6，轿跑外观放在16/17年那个旧油车时代确实很帅，马6的地盘调教从第一代开始就很有东西，挖点设计师还是可以的，别上升到国家层面。
“下面我给大家介绍一位未来的同事——车正业，车教授。”
随着陈尘右手一挥，高管席位中站起来一位地中海发型，面容颇有些沧桑的男人。
其实红星的高管一开始就注意到这个陌生面孔，可陈总没发话，就谁也没多问。
这个留着地中海发型的男人，穿着一身比较陈旧的西装，衬衣的领口处还有些卷曲，带着一副黑框眼镜。
面对众人的鼓掌，车正业打了声招呼，然后说道：“感谢陈总的信任，感谢大家的欢迎，我会做好应尽的职责。”
话音落下，车正业便坐回了位置，神态如常。
对于这位不善言辞，衣着也不在乎的车正业车教授，陈尘，路卫兵和卢伟奇是知道这位有多大的谱，有多牛逼的。
燕北大学教授，博士生导师，华夏特殊津贴专家，材料学家。
简单的说吧，钴酸锂材料就是由他合成的。
这种新材料的锂离子二次电池材料取得了世界领先的水平！
当然，这都是几年前的成果了，可为了请到这位电池材料学领域的大佬，陈尘就差三顾茅庐了。
又是陈云河出面牵线说情，又是加一些其他条件，给燕北大学光捐赠和设立奖学金都花了4个多亿，才成功说服，把这个倔老头拉到红星当首席专家。
在电芯方面纵然是有陈尘的技术支持，可汽车动力电芯和普通电芯确实是两码事。
罗马不是一天建成的，在动力电芯这个项目中，扬子江研发团队早就开始预研，车教授的到来也能加快红星动力电芯的进度。
还有一方面就是，有这个大牛的加入，也算是一种背书。
别到时候产品真拿出来，过于nb导致一些不该出现的问题出现。
在红星集团的年度会议结束后，陈尘还需要出席另一家公司的会议。
俗话说，知己知彼百战百胜。
要进入一些行业，首先要找一些行业里的朋友带一带，认认门。
当然，见朋友肯定不能空着手去，这不，陈尘就准备带着红星软件工程的一些技术当做礼品，去见见汽车行业的朋友。